INTERVIEW – IGOR KOLOVRAT, organizator Teslinog rallyja: “Hrvatska – zemlja Nikole Tesle”

Iva Biondić

Igor Kolovrat, osnivač “Nikola Tesla Ev Rally Croatia “ koji je ocijenjen najljepšim rallyjem na svijetu pokrenuo je još jedan ambiciozan projekt koji bi trebao započeti u Smiljanu


Ovog tjedna donosimo još jedan intervju. Ovaj put tema je ekološka. I električna. Električni automobili uzimaju sve više tržišta u Europi, ali i cijelom svijetu. O električnim automobilima razgovarali smo s Igorom Kolovratom, vlasnikom tvrtke E.V.A. Blue. Sličnih tvrtki koja se bavi električnim vozilima i skuterima, nema u Hrvatskoj ali niti u regiji. Iz Austrije postoji čak i interes za hrvatski “know-how”. Ipak, to nije dovoljno da bi neke hrvatske institucije podržale ekološku svijet građana i ideju razvoja ekološke auto kulture u Hrvatskoj.

Jedan od poznatih izvoznih “proizvoda” Igorove tvrtke je i Nikola Tesla EV Rally Croatia kojeg su idejni začetnici i organizatori. Ove godine održati će se treću godinu zaredom sa sudionicima u električnim vozilima iz cijele Europe i svijeta. Rally je pokazno sredstvo. Kao što je serija Game of Thrones uzela Dubrovnik za kulisu, tako su organizatori ovog rally-ja uzeli Hrvatsku, kako bi promovirali sve ono najbolje iz Hrvatske. Što nam je Kolovrat rekao za LIKACLUB, pogledajte u intervjuu.

Od kud ideja da se počnete baviti s električnim svijetom automobilizma?

Kao novinar i producent sam susretao ljude raznih kalibara, pa sam tako u samim počecima razvoja e-mobilnosti u Hrvatskoj, 2009. godine, upoznao neke ključne ljude i s njima ostvario suradnju koja se postepeno produbljivala, rađale su se ideje za projekte, a među ostalim  i ideja relija. Prisustvovao sam reliju old timera u Dubrovniku, to mi je bilo sjajno i ako mogu old timeri odnosno vozila stara 50 ili 100 godina zašto ne bi mogla ona koja će tek doći za 10 ili 15  godina?   Istodobno u to vrijeme mi se javio i Mate Rimac koji je imao svoj zeleni BMW kockicu s kojim je išao na natjecanja po Hrvatskoj i šire, s pitanjem da li bi mu mogao pomoći da malo probije medije.  Jednostavno, nije se mogao probiti u medijima.  Nisu vjerovali da  golobradi klinac ima najbrži električni auto na svijetu i da uopće ima to što ima. I uz Matu tu je bio i Doking sa svojim autom, što je sve jako puno za jednu malu zemlju, tehnološki na periferiji Europe. Nemojmo zaboraviti da je tada postojao samo Tesla Roadster, u stvari prerađeni Lotus, a u Japanu su tek predstavili  Mitsubishi Miev, koji je dijelio platformu sa Citroen C-zero i Peugeot Eon. Znači, stvari su bile na samom početku i u svijetu, a mi smo imali čak dva hrvatska električna automobila, svaki specifičan na svoj način. Kako ja nisam inžinjer niti sam vješt sa brojkama i fizikom, odlučio sam organizirati prvi električni rally kroz koji se može promovirati hrvatsku izvrsnost, pamet i  predivne krajolike i hranu, sve to skupa objedinjeno pod jednu ekološku kapu zelenih tehnologija i pameti. Kako nazvati  rally? Imali li struje? Prvi je problem bio, nigdje punionica, nigdje električnih automobila, u to vrijeme u Hrvatskoj je bilo registrirano desetak električnih automobila i to konvertiranih, dok ih je danas preko 1000, zajedno sa hibridima. Kada smo krenuli razgovarati s auto kućama, potencijalnim partnerima, gledali su nas s podsmijehom, jer u Hrvatskoj tada nije bilo infrastrukture,  auta, ničega što bi njima moglo izgledati privlačno.

No vratimo se na reli, logično se nametnulo  ime Nikola Tesla, i to je od prvog momenta ostalo nekako prirodno. Svi koji žele participirati u budućnosti , sve tehnološke kompanije i start upovi, grčevito traže neku poveznicu s  Teslom, Tesla Motors kao “najsexy” brand trenutno na svijetu, revitalizirao je njegov brand i naslijeđe, ponovo se pišu knjige i snimaju filmovi o Tesli,  a mi u Hrvatskoj  kao da se stidimo što je Tesla rođen kod nas. Da sad ne pričamo o banalnostima, čovjek se tu rodio, definitivno je vanzemaljac originalnim porijeklom, ali pobogu rodio se u srcu Hrvatske u Smiljanu, u Lici, školovao se u Karlovcu  i Gospiću, znači formativno razdoblje je proveo na tom prostoru. Napravio je to što je napravio na jedinom mjestu na planetu Zemlji gdje je to mogao napraviti, a to je Amerika. Danas da netko ide ponavljati njegov put u bilo kojem tehnološkom smislu jedino mjesto gdje to može napraviti je Amerika nikako Europa.

Elon Musk se doselio u Ameriku iz Južne Afrike, da je ostao tamo, ni dio ovoga ne bi stvorio.Uglavnom, krenuli smo 2013. u najave, jedan event smo napravili na trgu gdje smo okupili sva električna vozila koja su se nalazila na tržištu uz električnu kočiju Viktorija, iz 19.stoljeća (kojoj se kasnije pridodala i ona koja je pripadala banu jelačiću, klase Royal, cijela obnova rad je ruku majstora Miljenka Milinovića) i počeli razvijati priču. Uspostavio sam kontakte koje sam imao kao novinar  u ministarstvima, dobili smo podršku, kao i od struke. Izradili smo plan i osigurali dozvole kod nadležnih gradskih i općinskih institucija  za postaviti 20 do 40 punionica  na ruti relija kako bi se napravila zelena turistička magistrala. Svakih 40-tak kilometara uz određenu turističku atrakciju od zapada prema jugu,kako bi se objedinila mjesta od turističkog značaja, jer što će ti punionica na mjestu gdje ljudi nemaju što raditi, kod nas još nema dovoljan broj električnih vozila, ali planirali smo da će dolaziti  iz inozemstva jer se eksponencionalno svake godine za duplo, na zapadu se   povećava udio električnih vozila u sveukupnom broju registriranih vozila i oni dolaze u Hrvatsku praktički besplatno. Ako voze Tesle, sve do Senja se nalazi mreža Tesla Super Chargera na kojima se svi vlasnici Tesli pune potpuno besplatno jer 70 %  naših turista  dolazi vozilima na more, znači dolaziti će sve većim brojem električnih vozila. No ako nemamo infrastrukturu da ih dočekamo  ispast ćemo zaostali, ostat ćemo na rubu digitalnog svijeta na kraju krajeva i neće se razvijati ni domaća e-mobility zajednica, nitko neće kupovati električna vozila, iako imamo odlične poticaje od države , ako ih nema gdje puniti.   Osmislili smo cijeli projekt, izradili ga, elaborirali, dobili podršku ključnih ministarstava, pronašli punionice, dogovorili izuzetno povoljne cijene, iste punionice su prilagođene da ujedno budu i wi-fi hot-spotovi,punjači smartphona te infotainment punkt. Onda smo logikom stvari pristupili HEP-u i do dan danas nismo uspjeli ostvariti nikakvu suradnju.

Danas imaju 20 električnih auta, ni sa jednim nisu došli na rally. Nisu nam željeli otključati niti jedan sandučić sa strujom, pa sam unajmio dva kamiona sa dva golema agregata sa po 200kw/h. I znači, Dukati punionice smo htjeli postaviti iz Ludbrega, hrvatske punionice, hrvatskoj tvrtki  znači AC  level 2 i da to bude početak jedne infrastrukturne mreže koja je  smišljeno postavljenje na lokacijama od značaja, Pula, Plitvička Jezera, Smiljan, Rovinj, Poreč, Opatija… u HEP-u je gospođa Tina Jakaša, šefica sektora, rekla da se kladi da se u deset godina nitko na tim punionicama neće puniti, te su ustanovili da ni punionice ne valjaju. Dvije godine poslije, oni postavjaju iste te punionice, na iste lokacije koje sam im dostavio. Istodobno onemogućavaju bilo koga drugog izvan njihove sfere utjecaja da to isto radi jer su naknade za priključak na mrežu, 1750 kn po kw/h, pa računajte uz druge troškove koliko sve to košta i tko će se normalan u to upustiti kad trebate čekati po 400 dana na dokumentaciju. Naravno da oni imaju na sve to objašnjenje koje nema veze s pameću, ali koriste moć koju imaju i za to vrijeme svi drugi čekaju. Izravno koče razvoj e-mobilnosti i obnovljivih izvora energije u Hratskoj. Sramotno je da jedan Maribor ima duplo više solara nego cijela Hrvatska.

Na koliko mjesta su punionice postavljene u Ličko-senjskoj županiji?

U Gospiću i Smiljanu, koliko mi je poznato. Problem je sljedeći, dakle mi smo htjeli postaviti te punionice koje su bile izuzetno povoljne cijenovno i prepustiti ih na upravljanje HEP-u ili lokalnoj upravi. Nismo mi s njima htjeli operirati niti na njima zaraditi profit niti  bilo što drugo, to uopće nije bio cilj. Cilj je bio da se one postave kako bi mi mogli s našim relijom puniti i voziti i kako bi ljudi vidjeli da mi to imamo i da se to dalje širi.  I nažalost još uvijek traje opstrukcija od strane HEP-a i HTZ-a. Znači Hrvatska turistička zajednica smatra da naš projekt nema apsolutno nikakvog značaja za turizam, a on je ponajviše turistički tek onda tehnološki.  Jer prikazuje ljepote Hrvatske na najbolji mogući način, pa se stvori divna fotografija ili video koji obiđe svijet, pa LA Times piše o nama u superlativima, CNN, BBC, RTL Njemačka i apsolutno svi mediji od Indije do Amerike. Mi smo prve godine doveli 75 električnih automobila u zemlju bez električnih automobila i napravili smo reli, utemeljili smo zelenu turističku magistralu  na kojoj smo postavili određeni broj punionica i još uvijek ih postavljamo, no zahvaljujući opstruciji HEP-a odlučili smo napraviti solarnu punionicu. Sada imamo “Sunčicu”, solarnu punionicu koju namjeravamo postavljati, a da uopće ne mora biti spojena na mrežu, a bilo bi dobro da bude spojena na mrežu jer može višak struje koji proizvede vraćati natrag u mrežu. No s HEP-om je nemoguće uspostaviti komunikaciju. I to će vam potvrditi mnogi, od gradova, do županija, privatnih  tvrtki, sveučilišta i instituta. Nazovite u Opatiju, Kastav, Zagreb, Split, Dubrovnik, bilo gdje i pitajte ih kad će postaviti punionicu, odmah će vam odgovoriti, čekamo HEP. Neki i više od 400 dana.

Što se tiče 2016. i rallyja, recite nam više o organizaciji i sponzorima?

O sponzorima ne bih govorio, uvijek imamo nove imamo najave za koje čekamo potvrde. Bitno je spomenuti činjenicu da nas zove puno ljudi iz inozemstva  i da te punionice koje smo postavili i ta cijela priča ima smisla jer čak iz Danske i Norveške dolaze u Smiljan puniti svoje automobile, kao na mjesto svojevrsnog hodočašća, tu se rodio Nikola Tesla, tu ćemo napuniti auto, pogledati ćemo muzej  pa ćemo dalje na more. Ljudi nam se javljaju i pitaju nas gdje se mogu puniti automobili u Hrvatskoj. Normalna je stvar da odete u Opatiju da vidite tri ili četiri Tesle stranih registarskih oznaka.

Kako ste zadovoljni suradnjom s centrom Nikole Tesle?

Ono što je meni drago spomenuti jest da je nama Smiljan svojevrsno mjesto hodočašća, mjesto posebne energije, mjesto gdje se rodio čovjek koji je jedan od najvećih i najnaprednijh umova svijeta, koji je tehnološki najviše doprinio čovječanstvu. Na koji način iskoristi njegovo ime, njegov brend, da pronosimo slavu njegovog imena i zemlje u kojoj se rodio kroz divne projekte u skladu sa njegom misli a to su svi tehnološki  projekti moderni a možemo ih svesti pod tu kapu.

Pokrenuo sam projekt “Hrvatska: Zemlja Nikole Tesle”, gdje okupljam pametne i vrijedne ljude, okrenute prema budućnosti. Cilj je promicanje i implementacija znanja, inovacija i novih tehnologija , a sve kako Hrvatska ne bi ostala periferija novog digitalnog doba. Činjenica da je čovjek čije ime personificira sve napredno i pozitivno na ovome svijetu, rođen upravo u Hrvatskoj, dodatan su vjetar u leđa ovoj inicijativi koja treba podršku i sustava i institucija i pojedinaca željnih života u zemlji koja želi naprijed kroz tehnologiju i inovacije. Kopiranje tuđih rješenja i uhljebljivanje nesposobnih neće našoj djeci omogućiti kvalitetan život. Želja nam je omogućiti kroz ovu inicijativu da nove ideje i rješenja lakše penetriraju u  hrvatski društveni i ekonomski prostor. Znači Smiljan kao ishodišno mjesto može biti jedna nadogradnja ovog centra, po meni kroz jedno javno privatno partnerstvo gdje bi se napravio tehnološki park Nikola Tesla koji bi imao svog smisla ne samo da ugosti znanstvenike, da se održi neki simpozij, nego da zaista bude svojevrstan tehnološki Disneyland i za mlade i za stare.

Da ljudi dođu i s guštom potroše svoje vrijeme.  samim time i novac, od čega će koristi imati i cijela lokalna zajednica jer bi taj projekt kompletno bio implementiran  i konfiguriran na način da je lokalna zajednica integralni dio cijele priče, kroz zdravu hranu, seoski turizam, OPG-e, kroz izlete i sve ostalo, jer ako bi se napravio hotel i park logično je da bi hranu i sve resurse crpili iz okruženja. Jer cilj našeg relija je da potaknemo promjene ne samo u tehnološkom smislu već i u tom nekom proizvodnom smislu, da potaknemo ljude da Hrvatska pamet i proizvod vrijede, jer mi smo pomalo počeli sumnjati sami u sebe. Imako brojne komparativne prednosti u odnosu na ostale, a ne koristimo ih. Tako da taj reli nije samo reli od točke A do točke B  nego je njegov cilj da postane jedan kvalitetan turistički proizvod  i jedan projekt koji pokreće stvari. Stvari smo definitivno pokrenuli jer prije relija nije bilo poticaja, ni vozila ni  punionica. Nakon relija krenuli su i poticaji  za električna auta, krenuli su i poticaji za ppunionice  stvari su se jednostavno počele razvijati i da nema opstrukcije pojedinih institucija kao što je HEP na žalost, išlo bi puno brže.

Postoji li interes za punionice u Slavoniji?

Ljudi pitaju, kako ste zaboravili Slavoniju, zašto ne dođete u Slavoniju? Jednostavno nema novca, nema punionica, nema infrastrukture nema interesa.

Da. Znate zašto? Jer slijedimo logiku, gdje ima infrastrukture gdje ima logike postavljati u početku  morate od nekud počet. HEP  postavlja punionice na pamet, jedna u Vukovaru, jedna u Dubrovniku, treća u Splitu, peta u Gospiću, sedma u Koprivnici bez ikakve logike i smisla. Valjda je smisao da napravite mrežu, oni postavljaju punionice po ključu gdje općina kupi  električna vozila,tu ćemo mi staviti punionicu. Mi slijedimo turistički princip i postavljanje punionica povezujemo s turizmom, jer mi nismo država da gradimo infrastrukturu ni Slavoniji ni Dalmaciji niti smo dovoljno jaka i velika firma da  to može sami napraviti da se postavi 1000 DC brzopunećih pametnih punionica, to će se dogoditi to će napraviti netko iz vana i onda ćete imati Dojče telekom ili neku drugu firmu koja će kontrolirati cijelokupnu infrastrukturu električnih vozila, što znači da žila kucavica transporta kako privatnog tako i komercijalnog, jer vi kada se spojite na punionicu  svatko zna kad ste se spojili, s kojim autom, koliko ste struje uzeli, kud ste krenuli. O tim stvarima se ne razmišlja. Kroz javni angažman trudim se  objasniti da je to jako važno.

Što ste do sad uspjeli u Hrvatskoj po pitanju punionica? 

Postavili smo punionice u Smiljanu, Paklenici, Poreču, postavljeno je u Zagrebu inicirali smo na još puno mjesta na kojima nismo mi postavili  nego drugi tako da sada ima oko 80 punionica u Hrvatskoj. Privukli smo veliki broj ljudi da električnim vozilima dolaze u Hrvatsku, povezali smo brojne partnere. Olakšali nekim tvrtkama poslovanje, pustili smo u promet preko 200 električnih vozila; od Lokruma do Istre, i izvan sezone voze se naša električna vozila poput skutera za dostavne službe ili električnih UTV-a za rangere parkova. Organizirao sam lani postavljanje svjetskog rekorda u vožnji električnog vozila bez dopune, 745 kilometara od Bleda Do Dubrovnika sa Andrejem Pečjakom iz slovenskog Metron Instituta, organizirali smo veliki broj edukacija, tribina, prezentacija, dva gradska relija električnih vozila “Nikola Tesla Ev Cup Zagreb”, organizirao sam prvo europsko prvenstvo električnih skutera ove godine na GP Požege, producirali smo nekoliko video materijala i još puno toga zajedno s partnerima. I možemo i hoćemo više.

Kontakti sa SAD-om

Imamo sa Teslom, sa medijima, sa nekim istaknutim Hrvatima koji su oduševljeni koji dijele vijest. Imamo ambasadora za Ameriku, on se zove Bobby Grubić čovjek iz Siska poznati producent i redatelj sa nekoliko osvojenih Emmyja. U Švicarskoj imamo gospodina Zorana Mitrovića , u Njemačkoj imamo neke ljude, u Austriji gospođu Doris, imamo u Italiji neke ljude koji su angažirani na  e-mobility polju i surađujemo s njima.  Tesla motors je nekoliko puta objavio naše fotografije s relija gdje su objavili onu glasovitu sliku sa pozdrava suncu gdje su nekoliko Tesla s modela i rouster stoje dok sunce zalazi na solarnim panelima. Los Angeles Time o nama je napisao tri članka, o reliju u  superlativima. Drago mi je da nas vani počinju sve više uvažavati i da nam dolaze u sve većem broju vrlo važni ljudi na rally.

Foto: Facebook Nikola Tesla EV Rally Croatia

Intervju vodili: Iva Biondić, Ante Fumić

<script>

<script>

Komentari


X
facebook
Kliknite "Like" ako želite pratiti LikaClub.eu na Facebook-u