1990. godine proizveden je posljednji “Spaček”

Legendarni mali, funkcionalni i zabavni ‘francuz’ startao je 1948. ekonomičnim 2-cilindarskim bokserom s 375 ccm i 9 KS, postao simbol mladih diljem svijeta, a karijeru zaključio sa 602 ccm i 29 KS, piše autoportal

U četiri popodne 27. srpnja 1990. s proizvodne trake u portugalskom Mangualdeu sišao je službeno posljednji Citroën 2CV Charleston, čija je proizvodnja počela 1948. Završena je tako jedna prekrasna priča duga više od pola stoljeća. Prva ideja o posve malom vozilu (ime je pomalo paradoksalno, pošto u konačnici Spaček po dimenzijama uistinu nije ispao malen) pojavila se još 1936., a prvi prototip na cesti već sljedeće godine.

Uz Pierrea Julesa Boulangera, prvog čovjeka Citroëna, koji je bio i začetnik i glavni zagovaratelj ideje o ovom modelu, valja spomenuti i čovjeka koji je omogućio njegovu realizaciju u stvarnosti – André Lefebvre vodio je razvoj projekta kao još jedan u nizu inženjerskih genijalaca u povijesti Citroëna. Pa ipak, Spaček je sve do 1948. ostao dobro čuvana tajna i danas ga niti u kojem slučaju ni u mislima ni simbolički ne povezujemo s međuratnim razdobljem, mada je zapravo nastao u njemu.

Kada je svijet jednom upoznao poslijeratnog, produkcijskog Spačeka, nije mogao ostati ravnodušan prema njemu. Bučan i spor čak i za ondašnje uvjete, ipak je praktičnošću i šarmom nadvladao snobizam. Potraga za bržim, višim i jačim mimoilazila ga je tijekom čitavog životnog vijeka – zavoljeli su ga individualisti, ponajprije žene i mladi, potom umjetnici, filozofi, hipiji…

Postao je simbol subkulture koja ne želi juriti kroz život nego natenane uživati u njemu. Ideje slobodoumlja, seksualne revolucije i nonkonformizma našle su svoje simboličko prijevozno sredstvo upravo u Spačeku. Postao je kultni mali auto, koji se često slavi na okupljanjima širom svijeta.

Više na autoportal

 

---

Foto: Wikimedia Commons