AutomotoVijesti

10 stvari o novom BMW-u Serije 3 koji dolazi na jesen

Nova Trojka, umanjenica Serija 5, malo veća, osjetno prostranija, čvršća i dinamičnija od aktualne, bit će zvijezda salona u Parizu, hibridna verzija stiže 2019., a električna 2020. Odbrojavanje je počelo…


Dolazak novog BMW-a Serije 3 uvijek je poseban događaj za ljubitelje bavarske marke, a model još uvijek aktualne šeste generacije F30 oduševio nas je na testu već na početku karijere. Dok se posljednje isporuke prodaju po zanimljivim akcijskim cijenama, uvelike se sprema model sedme generacije G20, koji će biti jedna od zvijezda salona u Parizu, od 4. do 14. listopada ove godine.

Pročitajte 10 zanimljivih teza o tom modelu:

1. BMW Serije 3 nasljednik, slavne Serije ’02 dosad je imao vrlo uspješnih šest generacija: E21 (1975. – 1983.); E30 (1982. – 1994.); E36 (1990. – 2000.); E46 (1998. – 2007.); E90 (2005. – 2013.); F30 (2012. – 2018.).cm.

2. Na jesen stiže potpuno novi model Serije 3 sedme generacije (G20), koji će zadržati osnovni stil sadašnjeg modela, ali će u osnovi biti potpuno nov, Tehnološki prvoklasan, nabijen visokom tehnologijom. Na proljeće 2019. dolazi karavan (G21), a krajem godine i Gran Turismo (G34). Za kinesko se tržište planira verzija s rastegnutim međuosnim razmakom (G35).

3. Napravljena je na BMW-ovoj modularnoj platform CLAR (Cluster Architecture) za uzdužno ugrađen motor te pogon straga ili 4×4, plug-in hibridni i električni pogon, koju je 2015. uvela Serija 7 sedme generacije. ‘Pametna’ struktura je sastavljena kombinacijom čelika visoke (HTS), ultravisoke (UHTS) čvrstoće, duraluminija i ugljičnog kompozita, koji će uz blago povećanje gabarita smanjiti masu za 70 kg, a čvrstoću povisiti za 30 posto.

4. Dužina će porasti na 467 (+4,5), širina na 186 (+5), a visina će se smanjiti na 141 (-2). Uz bitno povećanje širine (tri posto), povećanju komfora najviše će pridonijeti povećanje međuosnog razmaka na 285 (+4) cm. Zbog činjenice da je i dosadašnji obujam prtljažnika od 480 litara OK te da je prioritet povećanje komfora na stražnjim sjedala, ‘gepek’ će porasti minimalno, na 485 litara.

5. Tehnološku perfekciju pokazuje koeficijent otpora zraka 0,24 postignutom uz zadržavanje prepoznatljivih ‘bubrega’ na nosu. Za to je trebalo ugraditi pokretne žaluzine na otvore na maski, kako bi se njihovim zatvaranjem smanjio otpor zraka. Aerodinamici, a i ‘groundforceu’ pri visokom brzinama, doprinijet će oplata podnice (Venturijev efekt), a sve će biti melem za poboljšanje performansi i stabilnosti te smanjenju potrošnje goriva i štetnih emisija.

Pročitajte više na autoportal

Želiš se uključiti u našu zajednicu i svakodnevno primati poruke s terena te se družiti s Ličankama i Ličanima? Ili si naš/a iz Ličko-senjske, pa odmah postaješ dio dobrog društva? :) Uključi se u Viber zajednicu klikom na linku Lika Club | Najčitanije 🔥

 

Komentari

Komentara


Izvor: Željko Marušić / autoportal.hr | Foto: Drivemag.com

Povezane objave

Back to top button
Close